1960'larda lazerlerin ortaya çıkışından bu yana, lazer uygulamalarıyla ilgili bir dizi teknoloji güçlü bir gelişme gösterdi. Bunlar arasında, lazer kaynak teknolojisi 1970'li yıllarda endüstriyel imalatta kullanılmaya başlandı ve otomobil tavan kaynağında giderek yaygın bir uygulama kazandı. Yüksek enerji yoğunluğundan dolayı lazerler kaynak için ışık kaynağı olarak kullanıldığında daha yüksek hızlarda kaynak yapabilir ve kesebilir. Ek olarak, kaynak için lazer kullanıldığında malzemeler minimum düzeyde deformasyona maruz kalır ve bu da daha sağlam bir şekle olanak tanır. Lazer kaynak teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve ilerlemesi ile ilgili ekipman ve süreçlerin maliyetleri önemli ölçüde azalırken, lazer kaynak seviyesi artmaya devam etti. Lazer kaynak teknolojisi, otomobil üretiminin her alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Otomobil tavanlarının kaynaklanmasında ise lazer kaynak, bir dizi teknik avantaj sayesinde yavaş yavaş bu alanda ana teknoloji haline geldi.
Geçmişte, geleneksel otomobil tavanları ve yan panelleri, bir presleme işlemiyle uygulanan geleneksel dirençli nokta kaynağı kullanılarak araç gövdesine monte ediliyordu. Ancak bu kaynaklama ve kesme işlemi yavaştı ve sıklıkla ikincil yeniden işleme ve düşük verimlilikle sonuçlanıyordu. Otomobil üretim teknolojisinin ilerlemesi ve gelişmesiyle birlikte artık otomobil tavanlarında ve yan panellerinde lazer kaynak kullanılıyor. Tavan ve yan paneller arasındaki lazer kaynağının gücü, geleneksel dirençli nokta kaynağından daha üstündür; bu, sızdırmazlık maddesi ve sızdırmazlık şeritleri gibi sarf malzemelerinden tasarruf edilmesine ve dolayısıyla maliyetlerin azaltılmasına yardımcı olabilir. HGlaser'in Otomobil Çatı Lazer Kaynağı Otomatik Üretim Hattını örnek alırsak, her 100000 araç için 6 ila 16 milyon tasarruf sağlayabilir ve maliyetleri yaklaşık %40 oranında azaltabilir.
Lazer kaynağı hızlı ve etkilidir. Örneğin 1700 mm uzunluğa sahip otomobil tavanının kaynağında, geleneksel elektrik kaynağı 35 kaynak noktası gerektirir ve her kaynak noktası 3 saniye sürer. Kaynak için bir robot kullanıldığında, çatının tamamı için toplam kaynak süresi 35 × 3=105 saniyedir. Ancak lazer kaynakta lehimleme hızı 75 mm/s'ye ulaşabilmektedir. Benzer şekilde, kaynak yapmak için bir robotun kullanılması yalnızca 1700/75=22,7 saniye sürer, bu da lazer kaynağının sağladığı verimlilik artışını gösterir.
Ayrıca lazer kaynak, PVC kaplamaya ve kauçuk şeritlere (genellikle 'sırt çantası kayışları' olarak bilinir) ihtiyaç duymadan mükemmel sızdırmazlık sağlar. Örneğin, otomobil tutkunları, Alman arabalarının çatısında çoğu zaman 'sırt çantası kayışları' bulunmadığını, oysa Japon arabalarının çoğunlukla sızdırmazlık şeritlerinin kullanılması nedeniyle olduğunu biliyor olabilirler. Bunun nedeni Alman otomobillerinin uzun süredir geliştirilmesi ve teknolojisinin daha olgun olmasıdır. Ayrıca Alman otomobilleri teknolojiye daha fazla odaklanma eğiliminde. Tavanda lazer kaynağı kullanılarak araçlar herhangi bir ek iz bırakmadan kesintisiz görünür. Bu nedenle Alman arabaları her zaman daha akıcı bir görünüme ve daha yüksek estetik değere sahiptir.
Lazer kaynağının sayısız avantajına rağmen, pratik endüstriyel üretimde bazı eksiklikler de vardır. Örneğin lazer kaynakta, ana malzeme yüzeyinin temizliği yetersizse veya odaklama sisteminin optik lenslerinde önemli kayıplar varsa, gözeneklerin oluşmasına yol açarak kaynak dikişinin kalitesini etkileyebilir. Diğer kaynak işlemleriyle karşılaştırıldığında lazer kaynak teknolojisi daha yüksek teknik yeterlilik gerektirir ve çoğu zaman daha büyük maliyetler gerektirir. Tüm lazer kaynak işlemleri arasında otomobil tavan kaynağı en uzun uzunluğa, en yüksek kalite gereksinimlerine ve kontrol edilmesi en zor olanıdır. Ayrıca lazer ışınının hassas kontrolü de önemli bir teknik zorluktur. Hedef kaynak noktasına ulaşmak için ışının doğru bir şekilde nasıl kontrol edileceği kaynak işleminin önemli bir yönüdür.
HGLaser'in Otomobil Çatı Lazer Kaynağı Otomatik Üretim Hattı, yukarıda belirtilen bir dizi eksikliği etkili bir şekilde giderir. Şu anda seri üretilen modellerde lazer lehimleme hızımız 120 mm/s'ye, lazer uçan kaynak hızımız ise 180 mm/s'ye ulaşarak yurt içi pazara öncülük etmektedir. Ayrıca müşterilerimize en kapsamlı teknik çözümleri sunmak için standartlaştırılmış lazer kaynak sistemleri, modüler proses kontrol programları ve diğer çözümler geliştirdik.
Ayrıca otomobil tavanlarında lazer kaynağının yaygın kalite kusurları arasında dalgalar, gözenekler, çöküntüler, yanlış kaynak, kaynak boncukları ve boşluklar yer alır. Bu kusurları gidermek için kaynak parametrelerini optimize ederek, parça eşleştirmeyi optimize ederek, kaynak duruşunu ve lazer noktası odağını erken aşamalarda ayarlayarak bunları kontrol edebiliriz. HGLaser'in Otomobil Çatı Lazer Kaynağı Otomatik Üretim Hattı, yüksek stabilite, mükemmel kaynak kalitesi, düşük kaynak kusurları ve %99'un üzerinde geçiş oranıyla övünmektedir ve bu da onu endüstri lideri yapmaktadır.
Ayrıca ekipman uygulamalarımız geleneksel yakıtlı araç üreticilerinden yeni enerjili araçlar alanına kadar genişledi. Yeni enerjili taşıt imalat sanayii teknolojik iyileştirmelerden, endüstriyel dönüşümden ve imalat iyileştirmelerinden geçmektedir. Gelişmiş lazer işleme teknolojisinin otomobil otomasyon üretimiyle entegrasyonu giderek daha popüler hale geliyor. Yeni enerjili araç imalat sanayinde lazerlerin uygulama olanaklarının giderek genişleyeceği öngörülebilir.
