"Beyaz Gövde" kaynaktan sonra ancak boyanmadan önceki araç gövdesini ifade eder. Boyandıktan sonra, Beyaz Gövde, iç ve dış döşeme, elektronik ve elektrik sistemleri, güç aktarma organları ve şasi sistemleriyle birlikte komple aracı oluşturur. Bu nedenle, Beyaz Gövde araç üretiminin temelini oluşturur.
Bu arada, lazer işleme modern otomotiv üretiminde vazgeçilmez bir teknoloji haline geldi. Uluslararası alanda, tanınmış otomotiv şirketleri ürün kalitesini ve teknolojik ilerlemeyi garantilemek için gövde yapımında lazer kaynak teknolojisini hevesle benimsiyor.
Beyaz Gövde, aracın genel işlevselliğini önemli ölçüde etkileyen önemli bir parçasıdır. Genel olarak, 20 ana düzeneğe ayrılabilir. Lazer kaynak kullanımı, örtüşme genişliklerini ve belirli takviye bileşenlerini azaltabilir ve ayrıca gövde yapılarının hacmini sıkıştırabilir, böylece hafifliği fark etmekvücut.Tavan kabuğu, gövde çerçevesi ve şanzıman konvertör kapak plakasının kaynaklanması için lazer kaynak kullanılır. CNC tarafından kontrol edilen çevrim süresi yaklaşık 16 saniyedir.Gerçek kaynak süresi 3 saniye kadar kısalmakta olup, 24 saat kesintisiz çalışma imkânı sağlamaktadır.
Çevrimiçi Beyaz Gövde kaynaklama, öncelikle tavan panelleri ve yan panellerin kaynaklanması gibi gövde çerçeve yapılarının kaynaklanması için kullanılır. Geleneksel direnç nokta kaynaklama yöntemleri yavaş yavaş lazer kaynaklama ile değiştirilmiştir. Lazer kaynaklama teknolojisi, ürün tasarım esnekliğini artırabilir ve üretim maliyetlerini düşürebilir. İş parçaları arasındaki bağlantıların genişliği de en aza indirilebilir, bu da malzeme kullanımını azaltır ve araç gövdesinin sertliğini artırır, böylece ürün rekabet gücünü artırır.
Ayrıca, geleneksel nokta kaynaklama genellikle yağmurlu havalarda çatı dikişleri çevresinde su sızıntısı gibi sorunlara yol açar ve bu sorunları gidermek için kauçuk contaların eklenmesini gerektirir. Buna karşılık, lazer kaynak teknolojisi kauçuk contalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve düşük montaj kalitesinden kaynaklanan olası su sızıntısını azaltır.
Üreticilerin bakış açısından, geleneksel nokta kaynağı iki bileşenin üst üste bindirilmesini içerir ve bu da çelik tüketimini artırır. Ek olarak, nokta kaynağı süreksizliklerden muzdariptir; panellerin birleşim alanı, lazer kaynakla elde edilen daha sürekli kaynaklara kıyasla belirgin şekilde daha azdır, bu da gövdenin sertliğini azaltır. Lazer kaynağının bir diğer faydası da malzeme kullanımını azaltma, maliyetleri düşürme ve boyutsal doğruluğu iyileştirme yeteneğidir.
Şu anda HGTECH'in bağımsız olarak geliştirdiğiGövde-Beyaz Otomatik Kaynak Üretim Hattıküresel otomotiv üretim teknolojisi tarihinde beş büyük yeniliğe imza atmış ve yedi ölçütü aşmıştır. 26 buluş patenti, 40 faydalı model patenti ve 20'den fazla yazılım telif hakkı almış olup, otomobil üretim sektöründe ileri lazer üretim teknolojisinde önemli bir atılım gerçekleştirmiştir.
Biz:
Daha hızlı
Seri üretim modellerinde: Lazer lehimleme hızı 120 mm/s'ye, lazer uçan kaynak hızı 180 mm/s'ye ulaşarak verimlilikte Çin'de birinci sıraya yerleşiyor.
Daha iyi
Yüksek ekipman stabilitesi, mükemmel kaynak kalitesi, düşük kaynak hataları, %99'un üzerinde kalifikasyon oranı ile sektörde öncü.
Güncellemeinmek:
Şu anda ekipman uygulamalarımız geleneksel yakıtlı araç üreticilerinden, otomotiv sektörünü de kapsayacak şekilde genişledi.temizenerji araçları.
Geliştirilmiş:
Çeşitli yurtiçi ve yurtdışı otomotiv işletmelerinin teknik standartlarına hakimiz, müşterilerimize kapsamlı sistematik teknolojik çözümler ve uzmanlaşmış süreç destek hizmetleri sağlıyoruz.
HGTECH kaynak teknolojisi daha otomatik, akıllı ve esnek hale gelerek tek bir araç modeline uygulanabilir olmaktan, birden fazla model için karma hatlı üretimi kolaylaştırmaya doğru evrildi. Teknolojideki ilerleme, keşfetme kararlılığımızı ve keskin pazar duyarlılığımızı yansıtıyor.
